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陳世宗 海難事故人因分析研究室 網頁資訊 |
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航安交通觀測暨分析系統 本研究室在我校經費贊助下，於2019年在本校大樓頂(水平面高度約30公尺)，所架設之「AIS資訊觀測系統」，其不間斷地接收基隆港附近海域之船舶所發送之AIS訊號，以及近五年所蒐集之AIS資料進行研究。 AIS是一種自動識別系統，是船舶之間相互通信和交換信息的關鍵工具。以下是AIS的一些應用： 1.
船舶交通管制：AIS可幫助船舶避免碰撞，提高航行安全。交通管制中心可以使用AIS監測船舶的位置和速度，對危險情況做出回應。 2.
船舶位置追蹤：AIS可以幫助船東和船務管理公司追蹤其船隻的位置，並確保船舶正常運作。 3.
航運物流：AIS可以幫助船務公司和貨運代理追蹤貨物的位置和運輸狀態，並提供即時信息，以確保貨物按時交付。 4.
海洋監測：AIS可以提供關於船舶活動和航線的數據，這些數據可用於監測和管理海洋生態系統和港口的環境。 總體來說，AIS是一個重要的航行和船務管理工具，可以提高船舶安全和效率，促進海上貿易和海洋保護。 |
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該系統可收訊範圍大約是左起富貴角連線(方位308)，右至鼻頭角連線(方位104)，距離依天候狀況而定，至少20浬。然，最遠曾於今(110)年8月17日上午，收到對岸AIS基站及虛擬AIS航標(virtual AIS AtoN)之訊號(距離超過180浬)；甚至曾於2022年9月9日上午，收到沖繩那霸之AIS基站之訊號(距離超過300浬)；當時船舶AIS訊號的距離則超過100浬。彭佳嶼(距33浬)之整合型(Synthetic)AIS航標(real
AIS AtoN)信號則可相當穩定地被接收。 |
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電腦輔助訓練儀(Computer
Based Training, CBT) 藉由校長設備費及本系本系經費所採購之整合航海系統(Integrated Navigational System,
INS)電腦輔助訓練儀(CBT) ，介紹國際海事組織(IMO)對於整合駕駛台(航海)系統之要求、當今主要航儀供應商對於該項系統的發展、該系統之主要功能及各項主要元件之工作原理、如何運用該系統來協助航行安全之基本知識及技巧等等，使學生瞭解此項規範之必要資訊及具備操縱該系統之基本知識及技巧，以及其他與INS連接，與航行安全相關之電子航儀之基本原理及操作實務。由於經費拮据之緣故，目前CBT教室僅能提供五組訓練評台，24片教學影帶2課程及2模擬軟體可資利用。 |
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電子海圖顯示與資訊系統(Electronic Chart Display
and Information System, ECDIS)模擬機 本模擬機系統遵照國際海事組織(IMO) Model Course 1.27 –操作級電子海圖顯示與資訊系統之操作使用(Operational Use of
ECDIS)之規範所建置，其目的為STCW發證之考訓平台，使學員不僅能瞭解IMO/IHO對於此項系統之各項規範，而且還具備操縱該系統之基本知識及必要的技能。然而，該系統除了作為發證之考訓平台外，因其已具備整合航海系統(INS)之基本功能，故亦可做為海事案例肇因之研究。該系統為一套教師臺八套學員台之配置，每一學員台各配備模擬之自動測繪雷達(Automatic
Radar Plotting Aid, ARPA)、電子海圖顯示與資訊系統(ECDIS)、俥舵及各式航儀操控台，外加一提供40°水平視角之顯示幕(如照片所示)。 |
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藉由本校獎勵大學教學卓越計畫所獎助之經費，已將ECDIS之操作分成若干主題，每個主題以大約10∼15分鐘的長度，並搭配ECDIS操作模擬軟體
(Transas ECDIS Demo; http://www.transas.com/products/Downloads)，錄製動態教學影片置於雲端社群教學輔助系統之網站(http://igtplus.ntou.edu.tw/accounts/60/channels/206?locale=zh_tw)。由學生在課餘時間利用該教學影片或課程軟體，先自行學習操作課程主題之內容。主題如下表所示： |
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陳世宗 國立台灣海洋大學商船學系暨研究所 副教授 20224基隆市北寧路2號商船大樓205B室 Shih-Tzung (Steven) Chen (PhD, MSc, BSc) |
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